Le chemin de fer de Barcelonnette

Le chemin de fer de Chorges à Barcelonnette

 

Le plan Freycinet, voté par le Parlement en 1878, prévoyait que toutes les préfectures et sous-préfectures de France seraient reliées au réseau ferré national. Sa réalisation fut presque totale. Hélas, la desserte de la sous-préfecture de Barcelonnette ne sera jamais achevée.

La construction d'un embranchement sur la ligne Valence-Veynes-Briançon à Chorges pour aller jusqu'à Barcelonnette commence en 1909. La Première guerre mondiale va ralentir les travaux. En 1935, alors que le premier tronçon de 27,7 km se terminant au Martinet est pratiquement terminé, il est décidé d'abandonner la construction de la ligne.


La gare de Chorges sur la ligne de Briançon à Gap.

 


C'est au Grand-Pré que se sont établis les Q.G. du P.L.M. et de l'entreprise Rangeard.

 


L'entreprise Rangeard était chargée de creuser les tunnels et d'édifier les viaducs.

 


Le quartier résidentiel du staff du P.L.M.

 


La passerelle utilisée par l'entreprise Rangeard pour traverser la Durance à Grand-Pré.

 


Le viaduc de Pralong sur un affluent du torrent des Moulettes.

 


Le viaduc de Chanteloube constituait l'amorce de la ligne de chemin de fer de l'Ubaye.
Franchissant le vallon du torrent des Moulettes, ce viaduc n'a jamais été mis en service.

 


Le viaduc de Chanteloube en construction.

 


Un détail de la carte postale précédente.


Grand-Pré, ancienne route de Barcelonnette à Gap. En arrière-plan, le viaduc de Chanteloube.

 


Coffrage de la base d'un pilier du viaduc de Prégo-Dieu sur la Durance.

 


Ile de Rousset : On aperçoit les piles du viaduc de Prego-Dieu en cours de construction.




Le Bulletin du P.L.M. n° 39 - Mai 1935. [doc. Jean-Claude Rougon]

 


Gravière sur le bord de la Durance au Sauze.

 


Le tunnel du Sauze, côté Barcelonnette.

 


Le tunnel de Roche-Rousse, côté Barcelonnette.

 


Ouvriers sur le chantier d'un tunnel aux environs du Lauzet.

 


Entrée du tunnel de Saint-Martin-la-Blâche, côté Chorges.

 


Entrée du tunnel de Saint-Martin-la-Blâche, côté Barcelonnette.

 


La voie ferrée en construction au moulin du Lauzet. Carte-photo prise en 1920 par Casimir Miollan, électricien au Lauzet. [coll. Laurent Delimard]


Le chantier de la ligne aux abords du lac du Lauzet.


La locomotive "Georsette", de l'entreprise Orizet Frères de Nice.
La seule qui ait été mise en service sur la voie de chantier lors de la de construction de la ligne.

 


"Le progrès en marche vers Barcelonnette"
Une locomotive tirée par une tortue stigmatise la lenteur des travaux.
Ce char a obtenu le 1er prix de la cavalcade organisée par le 15e Bataillon de Chasseurs Alpins en juin 1928.

 


Le village du Martinet où se sont arrêtés les travaux de construction du chemin de fer.
On voit sur cette carte, écrite en 1935, le bout de la ligne avec les wagonnets de chantier.

 


Si elles n'étaient pas des classiques du genre, on pourrait prendre ces cartes pour de l'humour !

 


Cette autre carte écrite en 1913 nous montre bien qu'à l'époque on y croyait.

Depuis 1961, date de mise en eau du lac de Serre-Ponçon, le viaduc de Chanteloube, long de 300 mètres, s'est retrouvé submergé. Il réapparaît pendant les vidanges.


La baie de Chanteloube à basses eaux (photo Fr. Latreille).

 


Commentaires (9)

1. Hervé Deville 13/02/2017

Bonjour !
Merci pour ces excellentes images et cartes postales.
Ligne mythique que j'ai découverte il y a bientôt...cinquante ans...
Jamais je n'avais trouvé de photo du viaduc de Chanteloube en entier ! Bravo et Merci.

2. Kaspar Schindler 19/06/2014

Tres belles Photos. C etait mon grand Pere, Conrad Schindler, qui etait l'Ingenieur du viaduct du chanteloube et des autres viaducts, Je pourrais peut etre trouver des photos du construction des viaducts chez mon oncle

3. Jean-Claude ROUGON 06/01/2014

Je pense avoir (un tout petit peu) contribué à la réponse de FOREL Bernard.

4. Florent 10/12/2013

Un plan de la ligne sur Wikipedia http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fa/Serre-Pon%C3%A7on-01.png

5. Borgogno 08/05/2013

Particulièrement intéressant.
n'étant pas du pays, j'aurais aimé avoir une carte positionnant les divers ouvrages d'art photographiés. Je ne les pas tous trouvés, même avec google map.
Merci

6. Faure Florence (site web) 01/03/2013

Très belles photos, site très intéressant, nous évoquons l'histoire du chemin de fer de Barcelonnette au Museoscope du Lac et je découvre des cartes postales et des photos que je n'avais encore jamais vues.

7. Prétou Michel 05/10/2011

trè belle collection de photos sur cette ligne ferro morte-née à cause de l'affairiste-politicien Paul Reynaud qui avait une entreprise de transport routier... déjà le camionnage tuait le train... pourrai-je emprunter des photos pour un futur reportage-photos sur trains-de-jardin... merci

8. Jean-Claude ROUGON 01/09/2011

Ah....! Cette ligne.....m'a-t-elle fait rêver,avec toute mon imagination du gamin de seize ans que j'étais,lorsque je l'ai découverte à vélo,en 1954.......Il y avait grosso-modo 18 ans que les travaux étaient arrêtés et pratiquement tout était encore en place,y compris les fameux piliers inachevés du viaduc de "Prégo-Dieu". (que j'avais découvert lors d'un passage en car,en I949)A onze ans j'avais déjà remarqué cela et je ne l'avais jamais oublié.Je me doutais qu'il devait exister des photos de la construction de cette ligne.C'est un grand bonheur pour moi de les avoir découvertes et je vous en remercie.
Je possède un numéro de "Notre métier",qui a précédé "La vie du rail".
Ce numéro date,je crois,de 1935 et l'on ne parle pas encore d'arrêt des travaux.Il comporte quelques photos,lui aussi,que vous pourriez peut-être publier.

9. FOREL Bernard 14/05/2011

Site très interessant - J'aurais aimé avoir d'avantage de renseignements et documents sur les piles du viaduc de Prégo-Dieu

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